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  • 上市前被噴,上市后熱銷,最會玩的還是奔馳

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      作為彌補奔馳GLA和奔馳GLC之間空白的產品,奔馳GLB的出現吸引到了不少消費者的關注,但當看到它引擎蓋下的發動機時,消費者們瞬間不淡定了。

      因為作為一款提供5座和7座兩種座椅布局的豪華SUV,其搭載的卻僅是一臺1.3T的小排量發動機,這似乎與我們心中的豪車形象有所不符。而且奔馳GLB的價格也并不便宜,達到了29.28萬-35.48萬,比同級的奧迪Q3和寶馬X1都要高一些,所以奔馳GLB在上市前可謂是被消費者們噴的體無完膚,紛紛表示奔馳越來越沒有下限了。

      

      其實讓消費者們如此不滿的原因除了這臺1.3T的發動機以外,還離不開奔馳GLB的一句廣告語:“就是這么大才大用”。

      相信大家在看到這句話時會覺得奔馳GLB的車身尺寸以及空間很大吧?畢竟奔馳GLB可是提供7座車型選擇的,內部空間肯定不會小了。但其實奔馳GLB的長寬高僅為4638mm*1834mm*1687mm,與普通緊湊型SUV的尺寸相差不大,雖然軸距達到了2829mm,但4米6多的車身尺寸擺在這里,內部再大又能大到哪里去?第三排的空間幾乎可有可無,非常雞肋,這讓消費者們都感覺到自己的智商受到了侮辱。

      

      在兩種因素的相加之下,奔馳GLB的“名聲”可以說是非常不好,同時大家也對它的市場表現不看好。

      但是當奔馳GLB正式上市時卻與我們預想的有著很大的差距,因為其在上市首月就賣出了3985輛,4月份更是賣出了4300臺,5月、6月繼續上升,分別賣出了5585臺和5800臺,如此銷量表現在豪華SUV市場堪稱是處于熱銷狀態了。

      

      上市前被噴,上市后熱銷,這不禁讓人納悶,奔馳標真的這么香嗎?

      不能否認奔馳標的確很香,但其熱銷的真正原因則是奔馳的一系列操作。

      

      比如在定價方面,奔馳GLB就已經埋好了伏筆。29.28萬的起售價既讓自己的形象定位比寶馬X1和奧迪Q3略高一籌,也為以后的降價留足了空間。

      

      所以奔馳GLB在上市之后就一路猛降,如今大部分地區已經降至了22萬多,與寶馬X1和奧迪Q3的終端售價處于同一水平線。在如此巨大的價格落差之下,消費者們突然感覺這臺1.3T發動機似乎也不是那么難以接受,7座車型雖然實用性不高但也可以解決一些燃眉之急,所以奔馳GLB最終還是成為了一款熱銷車型。

      

      這一幕讓我不禁想到了剛上市時的奔馳E級,同樣的小排量發動機,同樣的遭受爭議,但如今還是同級車型中的銷量翹楚。

      至此也證明,在營銷手段上最會玩的還是奔馳,這一點就算是把國人琢磨透的大眾也不是對手,對此大家怎么看呢?

      特斯拉在中國的售價為65萬~85萬人民幣不等,其低配版也與寶馬7系價格相當,這意味著它在中國主要集中在年輕的高端消費群體。但有了充電網、免費上牌等一系列政策支持后,特斯拉將來還計劃推出30萬元左右的中端車型,滿足普通消費者群體的需求。}

      2011年,寶馬愛心基金攜手全國經銷商共同開展的長期公益項目“BMW童悅之家”兒童關愛計劃在全國啟動,共捐助460萬元人民幣,在全國河南,安徽,廣東,山東等省份共捐建19家BMW童悅之家。}

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