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  • 都說錢越來越難賺了,為什么買豪車的人卻越來越多?

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      在無論是在哪個城市,在2008年之前,奔馳寶馬絕對都是大街上的稀有產品,那時候的寶馬3系價格和如今沒什么區別,也在30萬出頭,但是大街上的3系都比較少。再看看如今大街上,奔馳寶馬奧迪成群,用爛大街來形容都不為過。從十幾萬到上百萬的價格區間,都有很多人開,那么問題來了,為何現在買奔馳寶馬的人越來越多,難道是因為大家都富裕起來嗎?

      

      要問是不是大家都富裕起來了,這個問題如果單從經濟的角度來看的話,確實這幾年中國經濟飛速發展,很多人都是賺的盆滿體滿。但這在中國14億人口基數里也僅僅是一小部分人,那為何會有如此多的奔馳寶馬?其實主要還是有兩點原因。第一點就是汽車品牌營銷策略,第二點就是中國人的“面子思想”。

      

      我們先來說說第一點,在很多人的印象中,奔馳寶馬都是有錢人開的車,但是這幾年汽車不斷的普及,奔馳寶馬也想要在低端市場占有一席之地,于是華晨寶馬、北京奔馳應運而生,其旗下的寶馬1系,奔馳A級售價都在十幾萬左右,可以說是相當的具有誘惑力。低價導致的結果就是消費者想要買奔馳寶馬變得容易了許多,所以街上出現的次數自然就多了。

      

      第二點中國人的“面子思想”相信大家都懂,可以說每個人都有這個“面子思想”,那些對開什么車無所謂的人往往都已經是成功人士,也不需要用一輛車來代表自己的財富。但是對很多普通人而言,奔馳寶馬是讓他們躋進富人圈的“面試牌”。也是他們在親朋好友中說話分量的標志,所以很多人熱衷于奔馳寶馬。要知道這個社會上是真的有因為一個車標就買一輛車的人,而且還不少。

      

      說了這么多,大家對為何如今街上奔馳寶馬這么多肯定是有了了解,其實也正是因為國人的這種消費觀,使得奔馳寶馬在中國混得風生水起,否則,早就被日系和其他品牌“躋下臺”了。大家覺得呢?

      品牌的年輕化,是奧迪品牌轉型必須面對的一道關,但對已經在中國市場有過30多年歷史,形象已經固化的奧迪而言,如何短時間內化解這個難題,形成與寶馬、奔馳的品牌差異化,目前市場還沒有看到清晰的答案。}

      隨著時代的發展,曾經奧迪“官車”的光環,也漸漸成了奧迪的負擔,因為越來越多的年輕人,成了豪華品牌汽車的消費者,他們追求的不再是老成持重,而是運動、操控、顏值等一系列更年輕的元素。對此,奧迪雖然從2013年,就喊出“去官車化”,要進行年輕化的品牌定位戰略轉變,但其相應的產品卻依然難以擺脫根深蒂固的“官車”形象,大部分消費者還是認為它是一款行政商務車。甚至有網友表示,自己太年輕,如果開奧迪,恐怕會被認為是司機。反觀寶馬、奔馳不斷通過投放入門級的豪華車型,吸引了大量的年輕用戶。}

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  • 蘭博基尼(Automobili Lamborghini S.p.A.)是一家意大利汽車生產商,全球頂級跑車制造商及歐洲奢侈品標志之一,公司坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼(Sant'Agata Bolognese),由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。主要車型有Aventador、Huracan、雷文頓Reventon、蓋拉多Gallardo、蝙蝠Murcielago等。
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  • 寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌。寶馬的車系有1系、2系、3系、4系、5系、6系、7系、i系、X1、X2、X3、X4、X5、X6、X7、Z4等幾個系列,還有在各系基礎上進行改進的M系(寶馬官方的高性能改裝部門)。寶馬公司創建于1916年,總部設在德國慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色
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  • 保時捷(Porsche)是一家德國汽車生產商,又叫波爾舍,總部位于德國斯圖加特,是歐美汽車的主要代表。主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年,保時捷成立于斯圖加特,以生產高級跑車聞名于世界車壇

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